Een stopvrije zone instellen voor laden en lossen
Beschrijving van de service
Heb je tijdelijk ruimte nodig voor een vrije toegangszone, bijvoorbeeld voor leveringen aan een bouwterrein of soortgelijke gelegenheden? Als er geen andere ruimte beschikbaar is, kun je hiervoor een aangewezen parkeer- of laadzone reserveren.
Om te reserveren heb je een ontheffingsvergunning nodig, die je kunt aanvragen via de online service hiernaast. Dien de aanvraag ten minste 14 dagen voor het geplande evenement in. Een persoonlijk bezoek is niet nodig. Als een gezamenlijke locatie-inspectie nodig is, maken we een afspraak met u.
Wettelijke basis
Voorschriften van het Wegenverkeersreglement (StVO), de Wegen- en Wegenwet (StWG), de Richtlijnen Beveiliging Werkterreinen Wegen (RSA), de Legesverordening Maatregelen Wegverkeer (GebOSt) en het Gemeentelijk Reglement Bijzonder Gebruik.
Vereiste documenten
Aanvraagformulier volledig ingevuld. Je vindt het formulier onder Online Services/Formulieren.
Kosten
- zonder bord 25,00 Euro
- met bord 35,20 Euro
Meer informatie
Wanneer moet de no-stop zone worden ingesteld? U of een bedrijf in uw opdracht moet de no-stop zone vier dagen voor de geplande reservering instellen.
Hoe moet de stopverbodszone worden aangegeven? Er moeten twee verplaatsbare stopverbodsborden worden gebruikt om het te reserveren gebied te begrenzen.Extra borden die de toegestane periode, de begin- en eindtijden en de parkeerregels aangeven, moeten duidelijk zichtbaar zijn op de voorkant van de stopverbodsborden.
De naam, het adres en het telefoonnummer van de bevoegde personen moeten op de achterkant van de stopverbodsborden worden afgedrukt.
Verboden te stoppen-borden moeten qua vorm, kleur en grootte voldoen aan de bepalingen van het Duitse verkeersreglement (StVO). De afstand van de onderkant van het bord tot de grond moet minstens 2 meter bedragen voor voetpaden en 2,20 meter voor fietspaden.
Alle details over het instellen van stopvrije zones zijn te vinden in de instructies en voorwaarden van de vrijstellingsvergunning.